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L'iconique Totoya AE86 (Initial D) revient dans une version éco-friendly
posté à par Kim Morrissy
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Les voitures en présentation proposaient deux conversions écologiques : l'une avec des batteries électriques (« AE86 BEV Concept »), et l'autre avec une combustion à hydrogène (AE86 H2 Concept). Le modèle électrique remplace le groupe motopropulseur d'origine par un moteur tout en conservant le levier de vitesses, l'embrayage et les détails esthétiques. Le modèle à hydrogène va encore plus loin en conservant le bloc 4AG de la voiture d'origine et en utilisant simplement un moteur à combustion à hydrogène pour l'alimenter.
L'usage de la Toyota AE86 dans cette reconversion n'a pas pour simple but de satisfaire les fans pour cette référence pop culture, mais aussi de faire un point sur le respect de l'environnement dans le contexte de la fabrication automobile. Lors de sa première conférence publique de l'année, le président de Toyota, Akio Toyoda, a déclaré qu'il était non seulement nécessaire de créer de nouveaux modèles de voitures avec des émissions de carbone minimes, mais que les émissions des modèles existants devaient être réduites en les convertissant en véhicules électriques. Une alternative qui pourrait également permettre aux passionnés de voitures, nostalgiques, de garder la main sur les anciens modèles même en ces périodes de changement.
Pour proposer une transition pratique vers l'avenir, pour les propriétaires lambdas de voitures, les deux modèles AE86 font appel à une technologie déjà existante et accessible dans les commerces, à l'instar d'une technologie de pointe. Les sièges, les ceintures de sécurité et les rembourrages de ceintures de sécurité sont fabriqués à partir de matériaux recyclés.
D'un autre côté, les voitures vintages modifiées sont encore des nouveautés plutôt que des véhicules en état de marche qui peuvent être facilement produits en série. La version remaniée de la voiture électrique de l'AE86 se distingue des véhicules électriques modernes car elle conserve sa configuration à trois pédales et sa transmission manuelle (c'est-à-dire le levier de vitesses). Selon le site Jalopnik, dédié aux autos, la voiture aurait également une vitesse et une accélération maximales relativement faibles, avec un moteur 48 chevaux. Le rêve de recréer les courses intenses d'Initial D sans empreinte carbone est peut-être un peu loin…
Sources : communiqué de presse, Anime! Anime!, Jalopnik (Adam Ismail)
